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简单说明O型密封圈的安装选择问题?
1 .活塞与气缸套,即活塞密封为动密封,一般脂嘴(组合密封)在减少压力可达40MPa (双重密封)间隙、选择不同密封材料时,为60MPa。
2 .活塞和液压缸一般是静密封的。20MPa的o型圈一般使用如下。20MPa的上面用o型圈带挡圈。 用双重压力机装两个挡圈。 当然也有哑铃密封。 矩形环的受压可达到50MPa。
3 .导套与液压缸之间的密封为动态密封,即活塞杆密封为动态密封,后带有u形圈,单向受压。两者共用,确保可靠密封,压力可达40MPa,密封两侧导带用于支撑和导向。
3 .端盖、导向套、端盖与气缸套的配合处为静密封,20MPa的o型圈一般使用如下:在20MPa的基础上用o型密封圈安装挡圈,用双层压力机安装两个挡圈,当然也有哑铃密封。 矩形环可以受压到50MPa。
外盖请务必使用防尘环、防尘等。
4 .缸套内孔公差为H8级,活塞杆公差为f7级,活塞与液压缸H8/轴f7、密封管沟底径孔H9、轴H9。 根据这些密封样品,导轨和液压缸的密封为动态密封,间隙一般为0.2-0.4mm,压力越大,间隙越小。
这确实是个复杂的问题。 针对不同的工况,针对不同的油缸选择不同的密封件。 以上很常见。 你可以找到派克.宝色霞板. NOK.MELKEL等各种品牌的贴纸样品。 汽缸设计是一个积累经验的过程,需要不断探索。