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知识分享/骨架油封选用及安装注意事项!
骨架油封是油封的一种。广泛用于轴与外壳之间,将润滑油腔与非润滑油腔、或不同润滑油腔、或外部隔开,以防止润滑油流失。
一、骨架油封的选用
与其他密封件的选择原则类似,骨架油封的选择也应根据温度、压力、介质、硬件、速度和粗糙度来选择骨架油封的类型和材料。工作条件主要考虑工作压力、工作线速度和工作温度范围。
选择骨架油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇口在高速下跟随转轴的能力。一般油封工作时,其唇口温度比工作介质温度高20~50℃,因此选择骨架油封的材料时应注意。
在直径相同的情况下,不同材质的油封对轴面转速的适应能力不同。骨架油封使用的线速度范围一般小于35m/s。
普通骨架油封的工作压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过此值时,应选用耐压骨架油封。
二、骨架油封的材质表示方法
*丁腈橡胶(NBR):耐磨、耐油(不能用于极地介质)耐温:-40~120℃。
*氢化丁腈橡胶(HNBR):耐磨、耐油、耐老化,耐温:-40~200℃(比NBR耐温性强)。
*氟橡胶(FKM):耐酸碱、耐油(耐所有油类)、耐温:-20~300℃(耐油性优于前两者)。
*聚氨酯橡胶(TPU):耐磨、耐老化、耐温:-20~250℃(耐老化性很好)。
*硅橡胶(PMQ):耐热、耐寒、压缩形变小、机械强度低、耐温:-60~250℃(耐温性很好)。
*聚四氟乙烯(PTFE):化学稳定性好,耐酸碱、油等介质,耐磨耐高温,机械强度高,自润滑性好。
一般来说,骨架油封常用丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶。聚四氟乙烯具有良好的自润滑性能,尤其是加入青铜后,效果更佳。它们都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。